12月27日8時50分，一身“紅妝”的和諧D3D型電力機車一聲長鳴，牽引著K7196次旅客列車由牡丹江站駛向香坊站，標志著由中鐵二十三局集團參與建設的濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運營。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路全線進入電氣化時代，告別了依賴燃油的歷史。
1901年投入運營的濱綏鐵路，起點為黑龍江省哈爾濱市，終點為我國對俄口岸綏芬河。濱綏鐵路是中國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運送能力超5000萬噸。近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進出口運量逐年增多，2017年首次突破1000萬噸。特別是在“一帶一路”倡議推動下，哈爾濱局集團公司加快打造對俄貿(mào)易大通道，通過對濱綏鐵路電氣化改造，提升運輸能力迫在眉睫，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。
哈牡鐵路電氣化工程為既有鐵路改造項目，于2015年11月27日正式開工建設，全長350.1公里，線路起自哈爾濱，途經(jīng)尚志、海林等站終至牡丹江，涵蓋路基、橋涵、軌道、通信、信號遷改以及站場改造等工程。中鐵二十三局集團全力以赴攻堅克難，安全優(yōu)質完成了區(qū)間護網(wǎng)封閉150余公里，線路凍害整治7.9公里，玉泉站等8個站場改造，阿城站等3座站區(qū)房屋綜合整治以及3座接觸網(wǎng)工區(qū)的施工任務。
據(jù)悉，已于2016年1月完成電氣化改造施工并投入使用的濱綏線牡丹江至綏芬河段，將與本次哈爾濱至牡丹江段電氣化鐵路連接，實現(xiàn)全線開通運營。列車的牽引動力將由內(nèi)燃機車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機車，機車牽引功率提高60%以上，百年濱綏鐵路告別依賴燃油作為動力的歷史，鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械。
哈牡電氣化鐵路向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運及綏芬河對俄口岸運輸?shù)蔫F路通道。開通運營后，將進一步提高濱綏鐵路客貨運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來能源消耗及環(huán)境影響，對優(yōu)化鐵路運輸組織和提升口岸后方通道運力，加快中俄貿(mào)易往來，助推新時代東北全面振興發(fā)展具有重要意義。
