建“蜀道”鐵路，難于上青天。當(dāng)中國高鐵穿梭在我國中原大地的時(shí)候，拉進(jìn)了城市與城市間的距離，加快了各地之間的貿(mào)易、物流、旅游等交流，直接促使了中原大地的經(jīng)濟(jì)飛速增長，那時(shí)候人們?cè)隗@嘆中國高鐵所帶來價(jià)值的同時(shí)，卻有這么一群人，他們身處渝貴地區(qū)，在這個(gè)號(hào)稱“蜀道難，難于上青天”的大山里，他們那時(shí)候是多希望也能有一條高鐵能通向這里，但要想在這個(gè)大山里深處，建設(shè)一條高鐵遠(yuǎn)要比想象中的要難太多。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械因?yàn)橛遒F地區(qū)崇山峻嶺，山路險(xiǎn)峻，而高鐵運(yùn)行速度快，對(duì)路基的平穩(wěn)度、接觸網(wǎng)線的特定弧度、隧道的堅(jiān)固性等等運(yùn)行指標(biāo)具有極高的要求。一個(gè)地勢(shì)險(xiǎn)惡，一個(gè)要求極高，在大山深處的渝貴地區(qū)建設(shè)高鐵，就好比在無數(shù)座大山里挖出一條隧洞，這樣的難度確實(shí)不可想象。
渝貴鐵路成功運(yùn)行，民之所向。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械縱觀歷史，幾千年來，正是因?yàn)橛遒F地區(qū)的山路險(xiǎn)峻，交通不便，讓這里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直落后于其他平原地區(qū)。“要想富，先修路”，為了加快渝貴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家已將渝貴鐵路建設(shè)列入國家十三五期間的規(guī)劃，渝貴鐵路于2013年5月開工建設(shè)，正線全長約340公里，其中重慶境內(nèi)115公里，貴州境內(nèi)230公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線，全長340公里的鐵路，卻有橋梁209座，雙線隧道115座，猶如在一座座橋與一條條隧洞里建設(shè)的鐵路，這里面究竟有多少鐵路職工的汗水與付出，估計(jì)也只有他們自己清楚。自渝貴鐵路通知1月25日將正式開通運(yùn)行時(shí)，僅僅半小時(shí)，30天預(yù)售期的車票大部分被搶購，其中，2月5日到15日，也就是正月初一前十天的車票，很快就便所剩無幾。鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械出現(xiàn)這樣的情況說明渝貴地區(qū)的人民太渴望這條鐵路了，建設(shè)一條人民需要的鐵路，他們等這條鐵路等的太久了。
相信渝貴鐵路的開通運(yùn)行后能迅速促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，給人們的生活帶來直接的改變。
