火車(chē)站候車(chē)室閉門(mén)午休 誰(shuí)給的權(quán)力？
對(duì)于一些小站，乘客少、停經(jīng)車(chē)輛有限是事實(shí)，但作為一個(gè)火車(chē)站，也須按照相關(guān)規(guī)定行事，而不能為了自己的便利和利益而自定規(guī)矩，侵害乘客的權(quán)益。同時(shí)，這也給各車(chē)務(wù)段提了醒，不能遺忘對(duì)小站的安全與服務(wù)監(jiān)管鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械。
近日，南昌市進(jìn)賢縣居民吳先生向記者反映，進(jìn)賢火車(chē)站的候車(chē)廳大門(mén)緊閉，臨近火車(chē)到達(dá)前半小時(shí)才開(kāi)門(mén)，乘客只能在室外候車(chē)，上廁所也成了難題。記者實(shí)地調(diào)查，進(jìn)賢站的工作人員則表示，候車(chē)室一開(kāi)門(mén)就存在安全問(wèn)題，要啟用一班人值守。進(jìn)賢火車(chē)站站長(zhǎng)核實(shí)情況后已對(duì)職工進(jìn)行了批評(píng)教育，并表示會(huì)立即整改。
雖然進(jìn)賢站是小站，但是把旅客拒之門(mén)外的做法，的確有點(diǎn)不厚道。要知道，中午最高氣溫近36℃，眾多乘客守在門(mén)口等開(kāi)門(mén)，飽受皮肉之苦不說(shuō)，心中會(huì)是啥滋味？
然而，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械面對(duì)乘客的不便，候車(chē)室工作人員卻有著“充足”理由——候車(chē)室只要開(kāi)門(mén)就容易存在安全問(wèn)題與衛(wèi)生問(wèn)題。有的情況也比較“特殊”，比如，7月13日中午12時(shí)有一趟火車(chē)，之后在14點(diǎn)之前就沒(méi)有車(chē)了，三名工作人員一起到外面去吃了飯，到13點(diǎn)30分才回站開(kāi)門(mén)。不難理解，候車(chē)室閉門(mén)“午休”，本質(zhì)是在以乘客的“不便”換得車(chē)站的“方便”。
候車(chē)室閉門(mén)“午休”誰(shuí)給的權(quán)力？鐵路車(chē)站候車(chē)室是鐵路運(yùn)輸企業(yè)保證旅客運(yùn)輸必不可少的站房設(shè)施，理應(yīng)以服務(wù)好乘客為宗旨。而閉門(mén)“午休”，不僅是涉事工作人員的問(wèn)題，更是車(chē)站管理方面出現(xiàn)了問(wèn)題。試問(wèn)，如果不是媒體曝光，“午休”是否還要延續(xù)？
當(dāng)事車(chē)站稱(chēng)將立即整改。恐怕不深挖問(wèn)題出現(xiàn)的思想根源，改得了一時(shí)也改不了長(zhǎng)久。實(shí)際上，從管理方面，一則應(yīng)增強(qiáng)職工的服務(wù)乘客意識(shí)；二則應(yīng)該改進(jìn)管理中存在的問(wèn)題，比如，中午全部擅自離崗，須有嚴(yán)厲的問(wèn)責(zé)跟進(jìn)。三則對(duì)于安全和衛(wèi)生問(wèn)題，應(yīng)統(tǒng)籌考量、合理解決，畢竟小站工作人員有限。
實(shí)際上，鐵路器材,養(yǎng)路機(jī)具,線路配件,鐵路機(jī)械對(duì)于一些小站，乘客少、停經(jīng)車(chē)輛有限是事實(shí)，但作為一個(gè)火車(chē)站，也須按照相關(guān)規(guī)定行事，而不能為了自己的便利和利益而自定規(guī)矩，侵害乘客的權(quán)益。同時(shí)，這也給各車(chē)務(wù)段提了醒，不能遺忘對(duì)小站的安全與服務(wù)監(jiān)管。
