滬蓉高鐵首榀鋼橫梁成功吊裝
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作者：鐵路器材
發(fā)表時(shí)間：2023-08-25
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滬蓉高速鐵路連接上海市與重慶市、四川省成都市，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中“沿江通道”的主線部分。滬渝蓉高速鐵路起自上海市境內(nèi)的上海寶山站，途經(jīng)江蘇盛安徽盛湖北盛重慶市，止于四川省成都市境內(nèi)的成都站。滬渝蓉高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350千米/小時(shí)，大足石刻站至簡(jiǎn)州站預(yù)留400千米/小時(shí)。
12月15日，當(dāng)陽(yáng)市玉泉街道巖屋廟村，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段首榀鋼橫梁成功吊裝。滬渝蓉高鐵高橋河特大橋全長(zhǎng)2351.68米，因大橋上跨焦柳鐵路，為減少施工對(duì)既有鐵路的影響，滬渝蓉高鐵以框架墩形式跨越既有鐵路。鋼橫梁采用箱型截面，單榀梁長(zhǎng)34.1米、寬4.5米、高7米，重量超230噸，誤差需控制在1公分內(nèi)。
滬渝蓉高速鐵路武宜段是一條以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路，是沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊客運(yùn)骨干。
滬渝蓉高速鐵路的建設(shè)有利于打通武漢城市圈與“宜荊荊恩”“襄十隨神”城市群的戰(zhàn)略聯(lián)結(jié)通道，分別助力其打造成聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江中游城市群和“成渝”雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要紐帶，通過(guò)“兩翼”與武漢城市圈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，將有力推動(dòng)湖北的“支點(diǎn)”建設(shè)。
滬渝蓉高速鐵路的建設(shè)對(duì)加快構(gòu)建沿江高速鐵路通道、優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升高速鐵路客運(yùn)骨干地位、增強(qiáng)三峽過(guò)壩運(yùn)輸能力，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體綜合走廊，深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快武漢建設(shè)國(guó)家中心城市，支撐湖北拾一主兩副、三群聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)均衡發(fā)展，建設(shè)長(zhǎng)江綠色經(jīng)濟(jì)帶具有積極意義。
（王力）
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