板式無砟軌道主要由鋼筋混凝土底座、線路配件彈性砂漿墊層、預(yù)制混凝土軌道板、板間連接構(gòu)件和鋼軌扣件等組成。板式無砟軌道主要分CRTSⅠ型板式無砟軌道和CRTSⅡ型板式無砟軌道兩種形式，水泥乳化瀝青砂漿墊層的重要功能是支撐調(diào)整和緩沖協(xié)調(diào)。板式無砟軌道系統(tǒng)具備高平順性、穩(wěn)定性好，施工一次成型，養(yǎng)護(hù)維修工作量小等特點。
1 主要技術(shù)內(nèi)容
1）軌道板粗鋪
軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)復(fù)測底座、凸形擋臺標(biāo)高，并將底座表面清理干凈。粗鋪采用橋面汽車吊將軌道板就位。
2）軌道板精調(diào)
采用軌道板調(diào)節(jié)器對軌道板進(jìn)行精調(diào)。
3）控制軌道板上浮和側(cè)滑技術(shù)
防上浮L 型反力架適用于直線段，可抗軌道板上浮力。線路配件該裝置主要由L 型剛性壓架、可調(diào)底座三部分組成。
軌道板曲線段施工抗位移控制架適用于直線和曲線地段抗側(cè)向和豎向位移，可抗軌道板上浮力和側(cè)滑。主要零部件有橫梁、反力架和頂絲。
保證CA 砂漿飽滿度、均質(zhì)性和密實性的灌注工藝技術(shù)
（1）CA 砂漿充填層施工質(zhì)量對其耐久性的影響板式無砟軌道技術(shù)的成功應(yīng)用關(guān)鍵在砂漿充填層，砂漿充填層的關(guān)鍵在其耐久性，施工質(zhì)量要求保證CA 砂漿的飽滿度，均質(zhì)性、密實性。
?。?）砂漿充填的灌注施工質(zhì)量影響因素砂漿充填層的灌注施工質(zhì)量受多種因素的影響，線路配件這些因素有原材料質(zhì)量、新拌砂漿的性能、灌注工藝與方法、施工與環(huán)境條件等。
?。?）CA 砂漿的養(yǎng)護(hù)CA 砂漿采用自然養(yǎng)生，不需要采取特殊措施。CA 砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到0.7MPa（約7d）后，方可在軌道板上承重。
2 技術(shù)指標(biāo)
1）由于鋪設(shè)施工精度高，所以采用了自由設(shè)站，邊角交匯的高精度CPⅢ控制網(wǎng)平面測量和高程測量技術(shù)。鋪設(shè)后軌道板的偏差要求：支撐點處承軌面高程偏差為±1mm；中線位置偏差為2mm；相鄰軌道板接縫處承軌臺相對橫向偏差±1mm，同時要求線下工程沉降觀測和CPⅢ控制網(wǎng)測量結(jié)果通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的評估。
2）充填層的厚度值：40～60mm。
充填飽滿度要求標(biāo)準(zhǔn)：灌注袋U 型邊切線與軌道板平齊，誤差不超過±10mm；軌道板邊緣與CA砂漿填充層間隙深度不超出50mm（用1mm 厚鋼板尺量測）。
均質(zhì)性標(biāo)準(zhǔn)要求：CA 砂漿充填層上下均勻一致，分離度1%。
密實性標(biāo)準(zhǔn)要求：無夾雜空隙，氣泡孔徑小于0.2mm。
3 適用范圍
由于無砟軌道的突出優(yōu)點，我國在建或擬建的高速鐵路廣泛應(yīng)用無砟軌道技術(shù)，京滬高速鐵路、哈大客運專線，滬杭高速，武廣和鄭西客運專線等已經(jīng)應(yīng)用。無砟軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)將在今后的鐵路施工中具有較大的推廣應(yīng)用價值，其形成的成熟的技術(shù)優(yōu)勢顯著。
