“高鐵，是中國的一張亮麗名片。”隨著今年9月復(fù)興號列車正式投入運營，一度震驚世界的中國高鐵技術(shù)已成為國人日常生活的一部分。然而，復(fù)興號的許多秘密還不為人知。就在上周日晚，CCTV-1《加油！向未來》在復(fù)興號中進行了一系列令人瞠目結(jié)舌的平衡實驗秀，揭開了復(fù)興號車輪中蘊藏的“玄機”。
平衡藝術(shù)大師終極表演！復(fù)興號究竟能有多平穩(wěn)？鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械
在時速超過350千米/秒的復(fù)興號列車上，乘客韓遂寧利用桌板開始了一場平衡藝術(shù)表演。易拉罐、雞蛋、筆記本電腦……越來越沉重的物體依次穩(wěn)穩(wěn)地斜立在桌板上，基礎(chǔ)面卻還不及拇指蓋大，令人對他“平衡大師”的名號不得不服，也對復(fù)興號列車的平穩(wěn)性拍案叫絕。
以上便是上周日《加油！向未來》中最震撼人心的一幕，復(fù)興號的平衡程度震驚了眾多網(wǎng)友：“平日只覺得乘高鐵很舒適，沒想到它竟穩(wěn)到這個地步，簡直不可思議。”然而，它究竟為何能在超高速行駛時，保持這種超乎想象的平衡性呢？鐵路器材,養(yǎng)路機具,線路配件,鐵路機械
中國高鐵究竟如何領(lǐng)跑世界？一個輪子弧度暗藏鐵路人“玄機”
“中國高鐵技術(shù)的精髓在里面。”中國鐵道科學(xué)院研究員王俊彪，如此介紹他帶來的復(fù)興號同款輪子。乍一看，它似乎只是普普通通的火車輪子。
然而，王俊彪的介紹卻令現(xiàn)場觀眾醍醐灌頂。原來，輪子的每個弧度、曲面都經(jīng)過精心設(shè)計，以保證復(fù)興號能夠平穩(wěn)性與速度兼具。輪子內(nèi)側(cè)、外側(cè)的大小比例，更是決定了列車運行時能否高速、平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎，“你看起來是一個簡單的尺寸，實際上從弧面、空間的曲面上至少有七個弧度尺寸。”在乘客們看不出玄機的地方，恰恰隱藏著中國高鐵領(lǐng)先世界的秘密。
“中國高鐵技術(shù)，用了十年的時間，完成了跟跑、并跑、領(lǐng)跑的歷程。”王俊彪不無自豪地說道。十年前，中國第一輛高鐵“和諧號”才剛剛問世。如今，完全由中國自主研發(fā)的“復(fù)興號”動車組已經(jīng)成為世界上運行時速最快的列車。而中國高鐵以驚人速度趕超世界的十年，也正是中國高鐵人為了一個弧度、一個曲面精益求精、嘔心瀝血的十年。無怪乎不少網(wǎng)友評論：“為了讓乘客多節(jié)約那么一分鐘、多舒適那么一點，中國高鐵人付出了太多太多。今天就要為他們瘋狂打Call！”
